こんにちは。
まだまだ蒸し暑いですねぇ・・・。
今回から新しいキットの製作に入ります。
とはいえ、製作が停滞していましたので発売してからしばらく経過してしまいましたが・・・。
そのキットはこちらです。
ハセガワさんのＲ３０型スカイラインの前期型、後期型はそれぞれ2025年8月と12月に発売されました。こちらをまとめて製作していきます。
先ずはボディの下地を整えてサーフェーサーを吹きます。
次にボディ基本色を塗装します。
ボディ下部のツートーン塗装をブラックで塗装します。
ボディ各所のデカールを貼って乾燥後、クリア掛けをしました。
続いて、研ぎ出し後、R30スカイラインの特徴的なサイドウインドウの窓枠を塗装します。塗装色はSM204スーパーステンレス2を使用しました。
ボディ仕上げもまだまだ工程が残っていますが、今回はここまでです。
では、また。
こんばんは。
ロータス78製作の残りの作業が終わり完成しました。
製作のポイントは写真に合わせてコメントします。
ではご覧ください。
では、製作まとめです。
キット： タミヤ 1/20 グランプリコレクション No.4
JPSロータス78
コメント：
オリジナルのキットはタミヤさんのグランプリコレクションの初期のモデルで、元々モーターライズとディスプレイの選択式のキットでした。
初版発売時には購入して製作しましたが、当時はデカールにオーバーコートして研ぎ出す等のテクニックも無く、ブラック筆塗りでデカール貼りっ放しで製作していたのを想い出し、リベンジで製作しました。
今回は前回よりは出来上がりも良かったはず・・です。
50年弱前のキットと言うことになりますが、それなりに手を入れれば現在でも見映えがするので流石タミヤ製ですね。
では、また。
こんばんは。
残暑が続きますがようやく秋の足音も聞こえてきそうな今日この頃、いかがお過ごしでしょうか？
ではロータス78製作の続きです。
前回ボディの塗装仕上げを概ね終えましたが、ボディ上部の脱着可能化工作が残っていたので実施します。
マグネット脱着式にするため、フロントカウル部は3箇所、インダクションポッド部は2箇所にΦ2mmのマグネットを埋め込みました。
次にエンジン部のプチディテールアップを行います。
「タイレルP34」と同様にエンジンはフォードコスワースなので、同様にエアファンネル後キャブレター前のチューブを再現します。
今回は100均の「ゴムテグス 0.5mm径」をクリアイエローに塗って使用しました。
これを組み込んでエンジンを組み立てました。
8気筒から伸びる排気管は真っ直ぐに尚且つ歪みなく組み立てるため事前にすり合わせておきます。
組立説明書とは手順が違いますが、タコ足部とストレート部を先に接着し、プラ棒を継ぎ足して長さを合わせます。今回は約0.5mm延長しました。
調整後の排気管とサスペンション周辺パーツをエンジン部に組付けます。
シャシー側に戻ります。
シャシー内部（コクピット）部はアルミシルバーに塗装した後、足回り部品を組付けていきます。まずフロントから。
次にエンジン含むリアセクションをシャシーに取り付けます。
だんだん形になってきましたね。
ではボディ上部も仕上げていきましょう。
燃料タンクの給油口部分とコクピット内部をシルバーに塗装し、コクピット内部パーツを組付けました。
組み上がったボディ上部をシャシーに接着し、ボディサイドパネルを接着、フロントウイング翼端板を接着しました。
これでボディ部分はほぼ完成に近付きました。
残りのボディに取り付けるリアウイングとドライバースシートも仕上げておきます。
シートベルトは手持ちのStudio27 オプションパーツの中から選択して組付けました。
リアウイングの翼端板はエッチングパーツなのでエポキシ接着剤で確実に接着しました。
残りの作業はタイヤ部の仕上げと全体組み上げですね。
次回完成予定です。
では、また。
ご無沙汰してしまいましたが、猛暑、酷暑が続く中、いかがお過ごしでしょうか。
今回も（古いですが）新しいキットに取り組みます。
タミヤさんの1/20 ＪＰＳロータス78です。ボックスはこちら↓です。
中古で入手しましたのでデカールは劣化してＮＧでした。
この頃はタバコ規制も無く、メーカーキットにも堂々とタバコデカールが付属していて良い時代でしたね。
代わりのデカールはオプションパーツを入手していましたのでこちら↓を投入します。
使用したのはタブデザインの1/20 ロータス78フルデカールですが、エッチング製の前後ウイングの翼端板やタイヤデカールも付属しています。
キットは元々モーターライズ／ディスプレイ選択式ですので、シャシーにディスプレイ用としては不要な部分や孔が開いています。孔はプラ板等で塞ぎました。
また、オプションの翼端板を取り付けるにはフロントウイングにモールドされた翼端板は切り取る必要があります。
しかし、キットが古いせいかよく見るとフロントウイングにかなりキツイ上反角が付いてしまっています。
シャシーフロント部分に突っ張り棒を入れて補正することにします。
完全に水平ではないですが目立たなくなったのでOKということにします。
次に黒サフを吹いて表面を確認し整えました。
この後、ボディ色のブラックを塗装して、デカールを貼りました。
乾燥後、クリア掛けして再度乾燥中です。
（途中写真を撮るのを忘れておりすみません。）
最終結果は以下の通りです。
デカールは劣化も無く少々引っ張っても切れることなく、とても貼りやすかったですね。
クリア塗装後も劣化は起きなかったようです。
翼端板のエッチングはミッチャクロンを吹いた後でブラック塗装しています。デカール貼り以降はプラ部品と同様です。
今回はここまでです。
では、また。
こんばんは。
花見の季節も一瞬で終わり、暖かくなりましたね。
では、タイレルP34の完成披露です。
ご覧ください！
では、製作まとめです。
キット： タミヤ 1/20 グランプリコレクション No.53
タイレル P34 1977 モナコGP
コメント：
オリジナルのキットはタミヤさんが1977年にグランプリコレクション No.1として発売しました。このキットは2002年にバリエーションキットとして発売され、以降、こちらのキットが長年継続販売されてきましたが、現在は「販売休止」となっているようですね。
一方、オリジナル版はエッチングパーツ同梱で日本グランプリ仕様として2009年に再販され、その後も何回かの再販を経て現在も継続販売されています。
実車は初期モデルからレース毎に試行錯誤を繰り返しながら出走していたようで、カウルの形状の変更も頻繁に行われており、1976年から1977年モナコGPに至るまでの間でも変遷があり、偶々？初期のカウルを再びまとった（しかもカラーリングが異なる）「1977年モナコGP」版をバリエーションキットのモデルとして選んだのでは、と思われます。
キットはオリジナルに加えてロールバー周辺やフロントサスペンションやエアダクト周辺等、実車で変更が加えられた部分が追加パーツとして同梱されています。基本的なフォルムは変わりませんが、カラーリングが大きく異なるため、初期のモデルと比べると別モノに見えますね。
歴史のあるキットでディテール的には最新のキットには劣る部分もありますが、組み易く、完成後の姿も満足できるものですね。
では、また。
